钢轨、道岔打磨

  钢轨打磨技术源于上世纪五六十年代,经过多年的发展创新已经成为世界范围内高速、重载铁路的一项重要也是常规的钢轨修理养护技术,得到了普遍的应用.

  钢轨打磨可分为修理性打磨和预防性打磨.修理性打磨主要是打磨列车对钢轨进行打磨以去除钢轨表面缺陷,表面裂纹以及剥离等病害.预防性打磨主要是打磨列车去除钢轨表面硬化层和微细裂纹,改善波磨等.钢轨常见的伤损主要有鱼鳞伤损、擦伤、波磨等,通常始发于表面硬化层,其发展都是非线性的,大致发为三个阶段:微裂纹扩展期,早期发展是非线性的急速恶化期.在打磨车道岔进行连续机械打磨的过程中,尖轨尖端处的基本轨内侧会产生较大的切削量.当使用轮缘模拟量具检查时Z-8mm处量具斜角的顶点与钢轨的接触点会向轨头中心偏移,有可能造成4mm的间隙无法插入到尖轨尖端和量具之间,导致尖轨尖端状态超限.见下图:

  为了避免尖轨尖端出现超限状态,在机械打磨作业时,应使用小型打磨设备对尖轨尖端斜面60°/150mm范围内进行修理,打磨时应注意不能影响尖轨尖端的降低值.

  针对以上存在的诸多问题,大机打磨钢轨、道岔和受限区域无法进行打磨时,必须要进行人工小机打磨.从而保证钢轨廓形圆顺和表面的平顺度.公司经过多年的现场实践、科研公关,培养出15名具备钢轨、道岔打磨的专业技术人才.能够对新线、既有线进行精细化打磨作业,具体使用的设备均为本公司产品,附图如下:

  采用测量设备:

  JDZZ-1型尖轨降低测量仪

  钢轨平直度测量仪

  YHD-M2 钢轨轮廓测量仪

  YHD-M5 轨道、道岔横截面轮廓检测仪

  YHD-M5线路钢轨道岔轮廓进行全断面的测量

  手持式钢轨粗糙度检测仪

  打磨设备:

  道岔打磨机

  多功能垂直打磨机-意大利进口设备(GSRV型)

  钢轨精磨机

  锂电角磨机

  现场测量轨顶平顺度

  在现场作业中,经过反复的测量和打磨作业后,达到修复钢轨轮廓,提高列车运行的平顺度、改善轮轨接触关系、减轻列车运行噪音和晃动.